Controllore automobilistico senza sensore, senza spazzola per motori DC 3Φ
Chiamato A4964, lavora con i mosfet a canale n-canali esterni ed è progettato per funzionare in sistemi in cui un piccolo microcontrollore fornisce comunicazione ad una centralina elettronica centrale (ECU), oltre a un guasto intelligente e una gestione dello stato.
Fornisce l'alimentazione elettrica e il watchdog per il microcontrollore, nonché le interfacce ad alta tensione tra il microcontrollore e l'ECU centrale e l'interruttore di accensione. Può anche funzionare come controllore indipendente del motore a circuito chiuso indipendente (vedi diagrammi).
Sensore-meno, senza spazzole
L'azionamento del motore avviene attraverso la corrente sinusoidale trifase, in cui viene determinata la commutazione di fase, senza necessità di sensori di posizione indipendenti, monitorando il back-EMF del motore.
"Lo schema di avvio senza sensori comprende la rilevazione e la sincronizzazione di rotazione [mulino a vento] in avanti e indietro e consente al dispositivo di operare su una vasta gamma di combinazioni di motori e carichi", ha dichiarato Allegro.
Esistono tre modalità di controllo:
- controllo del circuito aperto (tensione)
- corrente (limite di coppia)
- controllo della velocità del ciclo chiuso
La modalità di controllo, la modalità di funzionamento ei parametri del ponte sono programmati tramite un'interfaccia seriale compatibile con SPI.
Un unico amplificatore di senso corrente fornisce la massima corrente di limitazione della corrente e la misura della corrente media attraverso l'interfaccia seriale.
La diagnostica integrata indica: guasti a bassa tensione, sovratemperatura e ponti di potenza e può proteggere gli interruttori di potenza in condizioni di cortocircuito "più", ha dichiarato la ditta.
È disponibile in QFN da 36 pin e da QFP a 32 pieghe - entrambi con il tampone termico esposto per l'affondamento del calore.